Dunia Pendidikan memiliki data yang sangat besar dan komplek, hal ini karena Pendidikan memiliki peran penting bagi setiap individu, jadi pasti setiap individu di dunia memiliki data pendidikannya masing-masing. Data-data dari setiap individu tersebut dikelola pada setiap tingkatan satuan Pendidikan. Semakin tinggi tingkatan Pendidikan maka semakin tinggi dan komplek pula tingkatan data yang dikelola. Dari semua tingkatan Pendidikan yang ada, perlu diketahui bahwa perguruan tinggi merupakan salah satu elemen penting dalam komponen Pendidikan.

Bisa dibayangkan berapa banyaknya data tersebut bukan? Dan bagaimana cara mengatur data tersebut agar tetap terorganisir secara baik? Itu semua dapat diatasi dengan penggunaan Data Mining yang diterapkan di bidang Pendidikan ini.

Apa itu data mining?

Sebelum bahas lebih jauh saya akan jelaskan sedikit dulu tentang data mining, jadi Data Mining itu adalah suatu proses untuk melakukan pencarian data yang akan dimanipulasi menjadi informasi yang berguna dan berharga.

Pendataan dalam bidang Pendidikan dapat dianalisa mulai dari data pribadi atau biodata peserta didik, data akademik peserta didik, data mutu lulusan dll. Semua data tersebut terkumpul dalam suatu database yang setiap tahunnya akan mengalami pertambahan bersamaan dengan waktu masuk ajaran baru.

Topik tentang data mining di bidang Pendidikan cukup menarik untuk dijadikan penelitian karena tingkat kompleksitasnya untuk mengelola data yang begitu besar dan menyangkut setiap individu, dimana pasti semua individu di dunia saat ini memiliki data di bidang pendidikannya masing-masing. Berikut akan saya bahas beberapa peneliti yang meneliti di bidang ini.

Pertama, penelitian yang dilakukan oleh Brijesh Kumar Baradwak dan Saurabh Pal, penelitian mereka digunakan untuk meneliti kualitas Pendidikan pada institusi Pendidikan tinggi, data mining dipergunakan untuk memprediksi kelulusan siswa dengan variable banyaknya latihan yang diikuti, kecurangan pada saat ujian dan deteksi nilai yang kurang dari hasil belajar dan ujian pada siswa.

Kedua, penelitian yang dilakukan oleh Anwar M. A. dan Naseer Ahmad. Dimana penelitian ini memiliki tujuan untuk memberi suatu Analisa yang akan digunakan untuk membantu administrator Pendidikan dan pembuat keputusan pada sebuah instansi Pendidikan.

Ketiga, penelitian yang dilakukan oleh Najib Biyantoro Hadi, penelitian beliau yaitu dipergunakan untuk mengukur tingkat kompetensi siswa dari sebuah data yang diambil dari data tahun pertama siswa masuk sampai dengan tahun terakhir siswa lulus.

Kesimpulan dari pembahasan di atas adalah data pada Pendidikan memiliki cakupan yang sangat luas dan kompleks sehingga akan sulit untuk mendapatkan informasi penting dengan dibaca secara langsung, maka dari itu perlu dilakukan suatu proses yaitu data mining untuk mempermudah pembacaan dalam mencari informasi di suatu data yang telah dimining.

Daftar Pustaka :

Moch. Ali Rokhib. 2017. Penggunaan Data Mining Untuk Pengelolaan Data Dalam Bidang Pendidikan di https://www.academia.edu/ (diakses 18 Maret 2019).

Gita Indah Marthasari. 2017. Analisis Data Pendidikan Tinggi Menggunakan Pendekatan Data Mining di https://www.researchgate.net/ (diakses 18 Maret 2019)

Fatayat, Joko Risanto. 2013. Proses Data Mining Dalam Meningkatkan Sistem Pembelajaran Pada Pendidikan Sekolah Menengah Pertama di http://jurnal.fmipa.unila.ac.id/ (diakses 18 Maret 2019)

1. Judul Jurnal :

Sistem Pakar Pendiagnosa Penyakit Anak Menggunakan Certainty Factor (CF)

2. Nama Pengarang :

Luther A. Latumakulita

Program Studi Matematika FMIPA Universitas Sam Ratulangi

3. Masalah :

Masalah yang didefinisikan dalam jurnal ini yaitu mengenai keterbatasannya tenaga paramedis khususnya dokter ahli anak di daerah-daerah pelosok dan terpencil. Sehingga masyarakat mengalami kesulitan dalam mendiagnosa penyakit tertentu, khusunya terjadi pada anak-anak yang rentan oleh penyakit berbagai macam penyakit.

4. Penanganan Masalah :

Hal ini dapat diatasi dengan menggunakan sistem pakar yaitu sistem berbasis komputer yang mampu mendiagnosa penyakit pada anak layaknya seorang dokter ahli anak. Sistem Pakar ini menggunakan Centainty Factor yang dapat digunakan untuk mengdiagnosa penyakit anak dengan tingkat keakuratan yang tinggi karena sumber informasi yang digunakan oleh peneliti merupakan informasi dari para dokter ahli melalui tahap wawancara secara langsung.

5. Metode Penelitian :

Dalam jurnal ini penulis menggunakan 3 macam metode, yaitu :

1. Studi Pustaka, informasi didapatkan dari sumber tertulis yang sumbernya terdefinisi dengan jelas.

2. Wawancara, dilakukan wawancara langsung dengan para dokter ahli untuk mendapatkan informasi data penyakit anak.

3. Metode Pengembangan Sistem,

A.) Tahap Akuisisi Pengetahuan, dilakukan proses mengubah data menjadi perumusan pengetahuan awal tentang penyakit anak.

B.) Tahap Perancangan Sistem, rumusan pengetahuan diolah lebih lanjut.

C.) Tahap Implementasi, rancangan yang telah dibuat kemudian diterjemahkan dalam sintaks bahasa pemrograman.

6. Solusi :

Solusi yang dapat digunakan dalam penelitian ini berdasarkan dengan akuisisi pengetahuan dari para pakar, diperoleh tabel keputusan Sistem Pendiagnosa Penyakit Anak menggunakan Certainty Factor. Nilai pada Certainty Factor yaitu berdasarkan aturan berikut :

R1: IF demam AND lesu AND malas makan

AND muntah berak AND pendarahan pada kulit AND mimisan AND sakit kepala THEN penyakit=DBD

R2: IF demam AND sakit kepala AND tubuh menggigil AND denyut jantung lemah AND badan lemah AND Nyeri otot myalgia AND Tidak nafsu makan AND konstipasi THEN penyakit=Demam Tifoit

R3: IF demam AND nyeri tenggorokan AND hidung meler AND batuk AND bercak koplik AND nyeri otot AND mata merah THEN penyakit=Campak

R4: IF buang air besar terus menerus AND mual AND muntah-muntah AND pegal pada punggung AND perut sering berbunyi THEN penyakit=Diare

R5: IF buang air besar terus menerus AND mual AND muntah-muntah AND pegal pada punggung AND perut sering berbunyi THEN penyakit=Tetanus

R6: IF demam AND lesu AND sakit kepala AND tubuh menggigil AND tidak nafsu makan AND sakit otot AND nyeri perut AND nyeri punggung THEN penyakit=Malaria

R7: IF demam AND lesu AND sakit kepala AND mual AND nyeri punggung AND tonjolan-tonjolan kemerahan AND THEN penyakit=Varisela

7. Kontribusi :

Kontribusi dalam jurnal ini yaitu untuk mengatasi masalah keterbatasannya tenaga medis di daerah pelosok dan terpencil, sehingga anak-anak yang sedang sakit dan sulit menemukan tenaga medis atau dokter dapat diatasi dengan menggunakan Sistem Pakar Pendiagnosa Penyakit Anak Menggunakan Certainty Factor ini, yang tingkat keakuratan diagnosanya lumayan tinggi karena sumber informasi yang digunakan berdasarkan dari sumber yang terpercaya, yaitu dari para dokter ahli anak dan studi pustaka.

8. Sumber Jurnal :

Latumakulita, Luther A. 2012. Sistem Pakar Pendiagnosa Penyakit Anak Menggunakan Certainty Factor (CF). https://ejournal.unsrat.ac.id/index.php/JIS/article/view/705. Diunduh pada tanggal 25 November 2018.

Gunadarma University is often known as a campus that is famous for IT majors, even this campus is often called as World Class University. Well-known campus of course must have adequate facilities, so because Gunadarma is a campus that is superior in the IT major, of course, it must have very adequate IT facilities for its students.

Gunadarma has different campus locations from campus A to campus J, but in this article will be discussed about IT facilities on campus H only. Campus H of Gunadarma University is located in Depok, precisely at UI Access Road Kelapa Dua, Cimanggis, Depok. The campus is not used for college classes, but only for scheduled lab and practicum purposes, so the campus is not very crowded with students. However, Campus H has a large tropical courtyard, 3 main modern buildings, a garden and building layout are arranged so neatly that the campus is often used as a location to take pictures. The facilities provided on campus H also range from the Sport Center, Library which is accompanied by discussion rooms, practicum rooms, waiting rooms, prayer rooms, toilets, fields, large parking, etc. Not to forget, almost all the rooms in Campus H are air-conditioned, making the atmosphere cool and comfortable.

Practicum which is usually held in Campus H includes I-Lab, SI Lab, IT Lab, Basic Physics Lab, etc. Integrated Laboratory or ofetn called as I-Lab is one of the most famous practicum in Gunadarma, because almost all departments in Gunadarma carry out I-Lab practicum, and I-Lab practicum has been carried out from first class student. I-Lab itself is a Independent online services owned by Gunadarma University are integrated computer laboratories located on Campus H of building 1, floors 2 and 3. The first I-Lab was formed in 2008/2009. At that time, 300 computers were used. Then in the next year 500 computers were added. Until now there are approximately 1000 active computers that can be used by students at I-Lab which are located on the 2nd and 3rd floors of the 1 H Gunadarma campus building.

On the 4th floor of the H Gunadarma campus there is a Regular Lab room which is usually used by the SI Lab. SI Lab itself is an extension of the Information Systems Laboratory, which means direct practicum for students in Information Systems majors. Unlike the I-Lab, at the SI Lab the students are accompanied by tutors to carry out practical work directly in the room, and other differences between the SI Lab and I-Lab are in Lab-SI divided into several classes on one floor, which means the practicum is carried out several classes according to schedule. The number of computers in the Regular Lab room is approximately 300 units in total with approximately 50 computer units in each class room.

Based on these reviews it has been proven clearly that Campus H Gunadarma University already has IT facilities with modern computer technology provided for practicum directly for students. Modern technology and comfortable classrooms are very influential on the quality of student learning. So it is not wrong that Gunadarma University called as World Class University.

Universitas Gunadarma kerap dikenal sebagai kampus yang terkenal dengan jurusan IT, bahkan kampus ini pun sering disebut sebagai World Class University. Kampus yang terkenal tentu saja harus memiliki fasilitas yang memadai, sehingga karena Gunadarma merupakan kampus yang lebih unggul di bidang ITnya tentu saja harus memiliki fasilitas IT yang sangat memadai untuk para mahasiswanya.

Gunadarma memiliki lokasi kampus berbeda-beda dari kampus A hingga kampus J, namun pada artikel kali ini hanya akan dibahas fasilitas IT yang berada di kampus H saja. Kampus H Universitas Gunadarma berlokasi di Depok, tepatnya di Jalan Akses UI Kelapa Dua, Cimanggis, Depok. Kampus tersebut tidak dipakai untuk kelas kuliah, melainkan hanya untuk keperluan Lab dan praktikum terjadwal saja, sehingga kampus ini tidak begitu ramai oleh mahasiswa. Akan tetapi Kampus H ini memiliki halaman yang luas bernuansa tropis, 3 gedung utama yang berdesain modern, tata letak taman dan bangunan disusun dengan sangat rapih sehingga kampus ini sering dijadikan lokasi untuk berfoto. Fasilitas yang disediakan di kampus H juga beragam mulai dari Sport Center, Perpustakaan yang disertai ruang diskusi, ruang praktikum, ruang tunggu, mushola, toilet, lapangan, lahan parkir yang luas dan masih banyak lagi. Tak lupa juga hampir semua ruangan di Kampus H ini ber-AC, sehingga membuat suasana menjadi sejuk dan nyaman.

Praktikum yang biasa dilaksanakan di Kampus H antara lain I-Lab, Lab SI, Lab TI, Lab Fisika Dasar, dll. Integrated Laboratorium atau biasa disebut dengan I-Lab merupakan salah satu praktikum yang paling terkenal di Gunadarma, karena hampir semua jurusan di Gunadarma melaksanakan praktikum I-Lab, dan praktikum I-Lab sudah dilaksanakan dari mahasiswa tingkat 1. I-Lab itu sendiri merupakan sebuah layanan via online mandiri yang dimiliki oleh Universitas Gunadarma merupakan laboratorium komputer terpadu yang berlokasi di Kampus H gedung 1, lantai 2 dan 3. I-Lab pertama kali dibentuk yakni pada tahun 2008/2009. Pada saat itu komputer yang digunakan berjumlah 300 komputer. Lalu pada tahun berikutnya terjadi penambahan 500 komputer. Hingga kini terdapat kurang lebih 1000 komputer aktif yang dapat digunakan oleh mahasiswa di I-Lab yang terletak lantai 2 dan 3 pada gedung 1 kampus H Gunadarma tersebut.

Pada lantai 4 kampus H Gunadarma terdapat ruangan Lab Reguler yang biasa digunakan oleh pihak Lab SI. Lab SI itu sendiri merupakan kepanjangan dari Laboratorium Sistem Informasi, yang berarti praktikum langsung untuk mahasiswa jurusan Sistem Informasi. Berbeda dengan I-Lab, pada Lab SI ini para mahasiswa didampingi oleh tutor untuk melaksanakan praktikum secara langsung di ruangan, dan perbedaan lainnya Lab SI dengan I-Lab adalah pada Lab-SI ini terbagi menjadi beberapa kelas dalam satu lantai, yang berarti praktikum dilaksanakan perkelas sesuai dengan jadwal. Jumlah komputer di ruangan Lab Reguler ini kurang lebih ada 300 unit totalnya dengan kurang lebih terdapat 50 unit komputer di setiap ruang kelasnya.

Berdasarkan ulasan-ulasan tersebut sudah terbukti jelas bahwa Kampus H Universitas Gunadarma sudah memiliki fasilitas IT dengan teknologi komputer modern yang disediakan untuk praktikum langsung para mahasiswanya. Teknologi modern dan ruang kelas yang nyaman sangat berpengaruh pada kualitas belajar mahasiswa. Sehingga tidak heran bahwa Universitas Gunadarma disebut dengan World Class University.

Kecerdasan Buatan atau Artificial Intelegence (AI) semakin lama semakin berkembang mengikuti perkembangan zaman. Teknologi yang tercipta dari sistem cerdas semakin dapat melakukan banyak pekerjaan yang seharusnya dapat dilakukan oleh manusia, bahkan pekerjaan yang dihasilkan oleh teknologi ini jauh lebih unggul dari segi keakuratannya, kecepatannya, dan kualitas. Awalnya teknologi sistem cerdas ini buat untuk meringankan pekerjaan manusia, namun lama kelamaan pekerjaan manusia yang seutuhnya mulai diambil alih oleh teknologi sistem cerdas tersebut atau yang biasa kita sebut robot. Bahkan Stephen Hawking sudah memperingatkan dunia bahwa perkembangan kecerdasan robot dan mesin yang melampaui titik tertentu bisa menandai berakhirnya umat manusia, setidaknya intimidasi itu nyata. Tapi apakah semua itu benar? Ini masih menjadi tanda tanya apakah perkembangan AI yang semakin berkembang ini akan menjadi teman terbaik atau ancaman terburuk?

AI mungkin akan menjadi ancaman terbesar bagi orang-orang yang memiliki pekerjaan dengan penghasilan produkti lebih rendah. Jika spekulasi ini benar, maka di masa depan jutaan pegawai akan kehilangan pekerjaannya, seperti kasi, pelayan, pegawai kantor, petugas kebersihan, petugas keamanan, dan masih banyak lagi akan digantikan oleh mesin yang tentunya lebih efektif dalam pekerjaan.

Namun perlu diingat, bahwa cara kerja AI sesungguhnya bukan karena memiliki kemampuan berpikir sendiri, setidaknya untuk saat ini. Melainkan AI dapat melakukan pekerjaan tersebut dari program yang diinput oleh manusia atau biasa disebut training. Dapat dikatakan AI tidak mungkin menjadi lebih pintar tanpa adanya campur tangan manusia yang menciptakannya.

Berbeda dengan mesin atau AI, Secanggih-canggihnya AI yang tengah berkembang saat ini, manusia tentunya memiliki keunggulan asli dalam melakukan pekerjaan. Menurut Nuraini (2011) Intensitas Pengembangan Sumber Daya Manusia memiliki beberapa indikator, yaitu : motivasi, durasi kegiatan, frekuensi kegiatan, presentasi, arah sikap, dan minat. Hal ini membuktikan bahwa AI masih di bawah kontrol manusia, karena AI ada kemungkinan untuk error atau program mengalami kesalahan akibat faktor eksternal maupun internal. Jadi secanggih-canggihnya mesin teknologi cerdas atau AI kita tetap tidak boleh terlalu tergantung bahkan sampai tersaingi, karena bagaimana pun juga AI adalah mesin kecerdasan buatan yang diciptakan oleh manusia.

Daftar Pustaka :

Arsyana, Leilaneranti. 2013. Pengaruh Intensitas Pengembangan Sumber Daya Manusia Terhadap Kinerja Pegawai Negeri Sipil Pada Sekretariat Daerah Kabupaten. Jurnal Ilmu Politik dan Pemerintahan Lokal, Volume II Edisi 1. Diunduh pada tanggal 30 Oktober 2018.

Atmaja, Yeni Yulita. Mustamu, Ronny H. 2013. Pengelolaan dan Pengembangan Fungsi Sumber Daya Manusia Pada Perusahaan Air Minum Dalam Kemasan. AGORA, Vol 1, No 1. Diunduh pada tanggal 30 Oktober 2018.

Di kehidupan zaman modern sekarang ini tak lepas kaitannya dengan teknologi. Dari waktu ke waktu teknologi semakin berkembang menjadi lebih canggih sehingga memudahkan manusia dalam kegiatan sehari-hari. Hal yang paling menonjol dan yang paling berpengaruh pada berkembangan teknologi ini yaitu grafik komputer dan pengolahan citra.

Sebelum membahas lebih mendalam tentang grafik komputer dan pengolahan citra, saya akan menjelaskan dasarnya terlebih dahulu, yaitu apa pengertian grafik dan citra itu sendiri. Jadi grafik adalah gambar yang dibuat dengan cara tertentu, sedangkan citra adalah gambar nyata yang sudah ada dan diperoleh dengan menggunakan alat tertentu untuk mengambil gambar tersebut. Jadi secara garis besar grafik komputer adalah gambar yang diciptakan dengan komputer sedangkan pengolahan citra adalah gambar yang telah ada (nyata) kemudian diolah sehingga dapat berguna untuk kebutuhan manusia.

Ilmu grafik komputer adalah ilmu yang mempelajari tentang proses bagaimana cara membuat dan menghasilkan gambar berdasarkan dengan objek dan latar belakang yang telah ada dengan menggunakan aplikasi yang tersedia di komputer sehingga gambar yang dihasilkan nanti dapat bermanfaat bagi pihak yang terlibat dalam proses pembuatan gambar tersebut. Bentuk dari grafik komputer ini sendiri berawal dari grafik sederhana dan kasar yaitu 2D, yang sekarang telah berkembang menjadi lebih halus yaitu grafik 3D.

Ilmu pengolahan citra adalah ilmu yang mempelajari tentang pengolahan gambar yang telah ada, yaitu merupakan proses memperbaiki kualitas citra atau gambar menjadi lebih baik sehingga terbentuk suatu nilai atau manfaat dari citra yang telah diambil tersebut. Teknik pengolahan citra dilakukan dengan mengubah citra menjadi citra lain yang lebih baik dan bermanfaat.

Agar dapat lebih memahami grafik komputer dan pengolahan citra dengan mudah mari kita bahas contoh peranannya dalam berbagai bidang.

Contoh peranan grafik komputer dalam kehidupan sehari-hari :

1. Hiburan,

Peranan grafik komputer dalam bidang hiburan yaitu film animasi dan video game. Grafik komputer sangat berperan dalam bidang ini untuk menghasilkan efek animasi yang baik. Contoh : Film Animasi (Doraemon, Shinchan, Spongebob, dll) dan Video Game (Mobile Legends, AOV, Harvest Moon, The Sims, dll).

2. Pendidikan

Peranan grafik komputer dalam bidang pendidikan yaitu digunakan untuk presentasi di kelas dengan menggunakan proyektor.

3. Computer Art

Peranan grafik komputer dalam bidang ini adalah desain grafis untuk menghasilkan karya-karya seni yang digunakan sebagai usaha atau tugas. Produk yang dihasilkan yaitu poster, logo, desain interior/eksterior, kartu undangan, kartu nama, dll. Contoh software yang digunakan : Corel Draw, Adobe Photoshop, GIMP, dll.

4. Virtual Reality (VR)

Virtual reality adalah lingkungan virtual yang terlihat seperti sangat nyata di mana user dapat berinteraksi dengan objek dalam suasana seolah-olah berinteraksi secara langsung. Grafik yang digunakan dalam VR ini yaitu dengan 3 dimensi. VR ini sering digunakan untuk kepentingan latihan guna mengurangi resiko cedera dan biaya, contohnya pelatihan terjun payung. VR juga sering digunakan sebatas game juga yang banyak digemari oleh kalangan remaja.

Contoh peranan pengolahan citra dalam kehidupan sehari-hari :

1. Kesehatan

Pengolahan citra dalam bidang kesehatan digunakan untuk rontgen tubuh manusia yang berfungsi untuk mengetahui kelainan pada tubuh sehingga memudahkan tugas dokter. Selain itu terdapat pula pada mikrosop elektron yang dapat memperbesar detail yang sangat kecil guna memperjelas objek yang dituju untuk keperluan ilmu kesehatan.

2. Visual

Pengolahan citra dalam bidang visual merupakan kegiatan yang paling banyak dilakukan oleh manusia, yaitu digunakan untuk pemotretan suatu objek untuk berbagai keperluan atau sekedar untuk menyimpan kenangan berharga. Sering juga digunakan dalam pemotretan lewat satelit dan GPS sebagai penunjuk jalan. Contoh : Camera DSLR, camera ponsel, handycam, gopro, Google Maps, teropong, dll.

Berikut telah dijelaskan pengertian, perbedaan serta pemanfaatan grafik komputer dan pengolahan citra dalam berbagai bidang di kehidupan sehari-hari. Bagaimana pun juga teknologi yang berkembang di sekitar kita dapat menjadi sangat berguna dan bermanfaat apabila kita memanfaatkannya dengan baik dan maksimal. Jadi jangan sampai salah menggunakan teknologi untuk kegiatan yang berdampak buruk, semuanya tergantung kita sang pengguna. Jadilah user yang bijak. Semoga artikel ini dapat bermanfaat, mohon maaf apabila ada salah dalam penyampaian kata, terimakasih. :)

Puspa Anyatamara P.
15116814
3KA01

Sumber refrensi : https://satriormdhn14.wordpress.com/2015/11/22/perbedaan-antara-ilmu-grafik-komputer-pengolahan-citra/

Siapakah yang tidak mengenal Bus? Ya tentu saja semua orang dari semua kalangan mengenal alat transportasi besar ini yang bermuatan besar hingga kurang lebih 50 orang ini. Dengan kapasitas penumpang yang besar dan harga tiket yang terjangkau itulah Bus sering digunakan banyak masyarakat untuk melakukan perjalanan mudik, liburan, kunjungan wisata, dan kegiatan lainnya yang membutuhkan banyak rombongan dalam perjalanannya.

Saat ini, kendaraan bus di Indonesia bisa dibagi kedalam beragam kelompok, yakni berdasarkan pada ukuran, tipe, kelas serta jarak. Berikut pembagian tipe bus:

ü Bus menurut ukurannya, dibedakan menjadi tiga tipe, yakni bus ukuran besar, bus ukuran tengah serta bus ukuran kecil.

ü Bus menurut kelasnya, dibedakan menjadi bus kelas ekonomi, bus kelas usaha, bus kelas executive serta bus kelas super executive. Pembagian bus berdasarkan kelompok kelas ini dibedakan dari sarana yang disediakan oleh bus.

ü Bus menurut jaraknya,  yaitu bus antarkota antarprovinsi (AKAP). Bus AKAP yaitu angkutan bus dari satu kota menuju kota lain lewat antardaerah kabupaten atau kota yang lewat kian lebih satu daerah propinsi dengan memakai mobil bus umum yang terikat dalam trayek. Ada lagi bus antarkota dalam propinsi yang mengangkut penumpang dari satu kota menuju kota lain yang lewat antardaerah kabupaten/kota dalam satu daerah propinsi. Diluar itu, masihlah ada pula bus kota, seperti metromini, patas, dsb, dan bus perdesaan.

Bus sendiri berasal dari istilah Omnibus yang berarti kendaraan untuk semua. Pada awalnya, bus merupakan kendaraan yang ditarik kuda, kemudian mulai dari tahun 1830-an bus bertenaga uap mulai ada. Seiring perkembangan zaman, bus bertenaga mesin konvensional adalah penemuan bus troli elektronik yang berfungsi dibawah seperangkat kabel yang ada di beberapa tempat dengan jumlah banyak.  

Bus bertenaga mesin pertama diciptakan pada tahun 1895 bersamaan dengan perkembangan mobil. Lalu berbagai macam model bus dikembangkan padan taun 1900-an, dan sampai akhirnya bentuk bus yang utuh mulai tersebar luas mulai tahun 1950-an. Pada awal abad 21 bus mulai populer.

Ada banyak sekali jenis bus yang berkembang dari masa ke masa di wilayah Indonesia, perkembangan bus tersebut tak luput dari pengaruh negara asing pula yang pernah menjajah di negara Indonesia ini. Tapi kali ini penulis hanya akan mencantumkan beberapa jenis bus yang pernah ada menurut masanya. Berikut jenis-jenis bus dari tempo lama hingga sekarang.

1. Chevrolet AK Series (1941-1947)

                                        Bus Chevrolet (warna hitam) di terminal lampung

Chevrolet AK merupakan produk pick up -truck yang mempunyai rentang produksi tahun 1941-1947, kepopuleran truk ini di Indonesia selain karena GM pernah mempunyai pabrik, namun juga karena ketika sekutu datang ke Indonesia banyak menggunakan truk chevrolet juga. pada prakteknya akhirnya banyak truk chevrolet yang kemudian dikaroseri menjadi bus. Chevrolet AK  mempunyai ciri khas tersendiri pada grilnya , dengan adanya  gril vertikal dan horizontal menjadi satu, Chevrolet AK ditenagai oleh mesin bensin 6 silinder inline, dengan dua pilihan kapasitas yaitu 3.5 L bertenga  90 hp dan 3.7L  bertenga 93 hp, sedangkan transmisinya menggunakan 3 speed manual.

Beberadaan bus  Leyland  pertama di Indonesia tidak lepas dari campur tangan  pemerintah Australia, yang saat itu memberi bantuan 250 bus Leyland Comet single decker (colombo plan), bus bantuan ini digunakan untuk menunjang sistem transportasi Kota Jakarta dan dioperasikan oleh PPD.

2. Bus Leyland Titan

Pada tahun 1968, masuklah bis tingkat pertama di Indonesia  yaitu Leyland Titan, Leyland Titan merupakan seri bis tingkat dengan mesin depan, type yang masuk Indonesia adalah leyland Titan generasi ke tiga dengan kode  PD3-11.
Bus  ini mempunyai berat 14 ton, Panjang  sekitar 9 meter, lebar 2,5 meter.  Berat yang ringan karena bis ini menggunakan bahan fiberglass bukan besi, salah satu inovasi dari leyland adalah penggunaan kaca lengkung, sehingga memperluas pandangan pengemudi.
Leyland Titan ditenagai mesin diesel direct injection 6 silinder Leyland seri 0 600, berkapasitas 9784 cc yang bisa menghasilkan tenagamaksimal 125 hp, gearbox yang digunakan masih manual tapi sudah dilengkapi gigi syncromesh.

3. Chevrolet Advance Design (1947-1955)

Bus Chevrolet Advance Design milik PO PNB Sumatera

Chevrolet Advance Design merupakan produk truck dan bus pertama chevrolet, yang diproduksi pasca perang dunia dua, Advance Design diproduksi dari tahun 1947-1955, ciri yang mudah dikenali adalah gril depannya yang besar dan mempunyai kisi kisi horizontal. chevrolet jenis ini memiliki tiga pilihan kapasitas yaitu 1/2 Ton, 3/4 Ton, dan 1 Ton .. besar kemungkinan yang beredar di Indonesia adalah versi 1 ton , terlihat dari ban belakang yang sudah double. mesinnya sendiri masih tetap menggunakan mesin bensin 6 silinder inline dengan 3 pilihan tenaga yaitu 92, 102, 106 dk ..  dan 92, 107, 108 dk( versi 1953 – 1955), semntara transmisi yang digunakan adalah 3 speed manual.

4. Chevrolet Task Force (1955-1960)

Bus Chevrolet Task Force di Pulau Bangka

Chevrolet Task Force diproduksi muali tahun 1955 hingga tahun 1960, cirinya adalah gril depan yang berlubang besar, dan terdapat logo chevrolet diatasnya, ciri lainnya adalah lampu sein bulat yang terletak tepat dibawah lampu utama. mesinnya sendiri adalah bensin 6 silinder berkapasitas 3.9 L , sementara sektor transmisi setia menggunakan 3 speed manual.

5. Mikrobus Mercedes Benz O 319

Mercedes Benz L-319 merupakan kendaraan komersial ringan yang di produksi antara tahun 1955 hingga tahun 1967, salah satu varian dari L 319 adalah minibus dengan kode O 319. Mikrobus mercedes ini mempunyai panjang sekitar 4,8 meter, berkpasitas 10-18 penumpang, ditenagai oleh mesin diesel 1800 cc dengan kode om 636, dengan tenaga sebesar 45 hp, cukup unutk menggerakkan mikrobus seberat 3,6 ton ini kemana mana. Tercatat pada tahun 1962 telah datang hingga 500 Unit Mercedes O 319.

6. Chevrolet Apache (1960-1966)

Pada tahun 1960 GM meluncurkan pick up truk baru dengan basis GM platform C/K. Platform ini digunakan diberbagai mobil yang perusahaanya berada dibawah General Motor (GMC dan Chevrolet) . Penamaan C/K ini punya makna tersendiri karena pada waktu itu, GM mengubah nomenclature mobil-mobilnya. Platform C berarti conventional yang maksudnya adalah penggunaan mesin depan dan gerak roda belakang atau 2WD sementara K dipakai untuk versi 4WD nya.

Di Indonesia Chevrolet generasi ini lebih sering disebut Chevrolet Apache/Chevrolet Lele.. Chevrolet apache mudah dikenali dari bentuk fascianya yang sangat khas, dengan 4 lampu dan lubang hawa besar diatasnya yang memang mirip kumis lele :D, keistimewaan lain dari chevrolet apache adalah suspensi depannya sudah independen.

Untuk mesinnya sendiri Chevrolet Apache masih tetap mengandalkan mesin bensin 6 silinder inline, tetapi mesin ini ditawarkan dalam berbagai kapsitas mulai dari 135 hp (101 kW) 236 in3(3.9 L) and 150 hp (112 kW) 261 in3 (4.3 L)

7. Chevrolet C50 Viking (1967-1973)

Bus Chevrolet C50 milik PO PMH

Bisa dibilang Chevrolet C50 merupakan generasi terakhir bus Chevrolet di Indonesia, Chevrolet C50 merupakan Generasi kedua dari Chevrolet Apache yang mulai  diproduksi tahun 1967 hingga tahun 1973. Cirinya mudah dikenali dengan dua lampu bulat besar, dan lampu sein kotak yang berada dibawahnnya. Chevrolet C50 juga dibekali mesin bensin yang lebih besar berkapasitas 4.1L (136 hp) dan 4.8 L (150hp). Untuk transmisinya sedniri juga sudah diupgrade menggunakan 4 speed manual.

8. Big Bus Mercedes Benz O 321 H
 

                                           Mercedes O 321 H milik Po Nusantara

Bisa dibilang Mercedes Benz O 321 H merupakan pelopor masuknya bis canggih di Indonesia, yup pada masanya Mercedes Benz O 321 H merupakan slah satu jenis bus terbaik di Dunia, wajar saja bus ini kemudian menarik hati Indonesia yang sedang menyelenggarakan event bergengsi, tercatat sedikitnya ada 300 unit O 321 H yang masuk ke Indonesia.

Mercedes Benz O 321 H merupakan cikal bakal body bus low floor dan monoque body di Indonesia, Mercedes Benz O 321 H memiliki desain semi integral, dengan kata lain body terpasang pada kerangka unit lantai yang berperan sebagai penyangga beban keseluruhan.Dengan teknologi seperti ini menjadikan bus lebih ringan, lebih stabil dan bagasi lebih luas karena tidak adanya sasis yang melintang.

Fiturnya pun sudah cukup canggih dengan tersedinaya ,pintu geser pneumatic Untuk kenyamanan jangan ditanya karena O 321 H, pada axle depan sudah tertanam coil spring yang untuk pertama kali digunakan pada bus Mercedes-Benz.

Mercedes Benz O 321 H menyandang mesin seri OM321 berkapasitas 5,1 liter dengan tenaga 110HP dan pada 1962 dilansir O 321 HL versi 10,9 meter bermesin OM322 berkapasitas 5,7 liter yang menghasilkan 126HP. Mesin ini kemudian dikawinkan dengan transmisisi manual yang sudah berfitur gearshift system elektris.

Mercedes Benz O 321 H perum PPD

9. Mercedes Benz O 302

                                                        Mercedes Benz O 302 milik PPD

Dan yang paling istimewa adalah bus O 302 yang terakhir masuk ke Indonesia secara CBU pada acara Ganefo, pada akhir era orde lama dan awal orde baru, hanya sedikit info mengenai bis ini, yang jelas hanya tersisa 1 unit bus Milik PPD yang digunakan sebagai bus pariwisata, kini bus ini berada di Museum transportasi Taman Mini Indonesia Indah.

10. Mercedes Benz OF 1113 B

                                       Mercedes Benz OF 1113 Milik Po Joko Kendil
Setelah tahun 1986 muncullah generasi kedua dari Mercedes Benz OF 1113, Pada generasi ini seri mesin diganti Menggunakan OM 366 ,  tenaga pun naik menajadi 136 hp, ciri lain yang mudah dikenali adalah  serta baut roda sudah menjadi 10 dan mesin ber cat hijau, Rem sudah menganut sistem full air, tetapi belum dilengkapi power steering.

11. Mercedes Benz Of 1113 gen 3

Generasi terakhir OF 1113 menggunakan mesin OM 366 A yang sudah dilengkapi Turbo, tenaga pun naik hingga 170 hp, rem sudah full air dan tersedia power stering.

                                               Mercedes benz OF 1113 milik Po Safari

OH 1113 Generasi Pertama ( Mecy Doyok)
Mercedes Benz OH 1113 sebenarnya dirilis hampir bersamaan dengan OF 1113, tetapi baru ngetren pada awal 1980an. Seabagai salah satu pelopor Bus bermesin belakang,  Di Indonesia Mercedes OH 1113  lebih dikenal dengan mercy Doyok, OH 1113 generasi awal masih menggunakan Mesin Diesel OM 352. Yang bertenaga 136 hp, non power steering, tetapi rem sudah full air.
OH1113 Generasi Kedua (Mercy Prima)
Mercy Prima merupakan OH 1113 hasil pengmbangan gen 1, pada generasi ini OH 1113 mendapat mesin baru seriOM366A yang dilengkapi dengan turbocharger, tenaga pun terdongkrak hingga 150 hp yang kemudia disalurkan via transmisisi manual 5 percepatan.  Bus ini juga sudah dilengkapi dengan power steering, kelengkaan yang sangat langka pada jenis-jenis bus saat itu. sitem rem full air brake.

12. Mercedes Benz OH 1518 (Mercy King)

Sekitar tahun 1988 mercedes mengeluarkan bus baru OH 1518,bus ini dikembangkan dari versi OH 1113 dengan sasis yang lebih panjang, di tenagai mesin Turbo Diesel seriOM 366 A yang di tuning ulang sehingga tenaga menjadi lebih besar yaitu 177 hp, transmisi pun sudah menggunakan 6 speed, pada seri ini pula mulai ditambahkan pneumatic gearshift assist(menggunakan tekanan angin), sehingga ketika mengganti gigi terdengar suara khas sperti rem angin, kluk kluk cess khas mercy. Dibanding mercy prima, Mercedes OH OH 1518 mempunyai kapasitas kompresor yang lebih besar.

                                         Po ALS, Mercedes OH 1518 line Medan-Surabaya

13. Mercedes Benz OH 1521 (Mercy Intercooler)

Mercedes Benz OH 1521merupkan pengembangan lebih lanjut dari OH 1518, yang paling kentara dalah penggunaan mesin baru OM 366 LA yang sudah dilengkapi Intercooler, sehigga tenaga bisa naik hingga 210 HP,mesin ini menganut camshaft bertipe OHC (Over Head Camshaft) alias camshaftnya udah diatas,dan nggak perlu menggunakan pushrod lagi seperti OM 366 A . tentunya sudah dilengakapi dengan power steering, dan rem full air brake.

                                               Po AKAS Mercedes Benz OH 1521 Intercooler

14. Mercedes Benz XBC OH 1518 EIII  (King Cooler)

Padat tahun 2008 Mercedes Indonesiaa mengeluarkan generasi baru dari OH 1518, yaitu OH 1518 e3 XBC,  XBC sendiri  adalah Xperimental Bus Chasis, chasis yang di bikin khusus buat medan di Indonesia. Pada generasi Ini OH 1518 mendapat perubahan yang cukup signifkan , mulai dari mesin diesel 6 silinder  OM 366A yang diganti dengan Diesel 4 silinder OM904LA , mesin ini cukup unik dengan isi silinder hanya  4249cc, namun mampu menghasilkan daya maks. 130kW(177PS)/2200 rpm dan torsi maksimal 675Nm/1200 rpm. Selain pergantian mesin, Mercedes Benz OH 1518 eIII mendapat ampilan speedometer yg lebih modern dengan adanya Mid LCD untuk menampilkan berbagai informasi penting. beberapa precaution yang harus dipatuhi oleh pihak karoseri seperti harus adanya sirkulasi udara di flap engine belakang, scoop air intake yang harus sampai atas, dan panel depan yang harus dapat dibuka untuk maintenance pedal memudahkan kita untuk membedakan dengan yang lainnya.

§ Mesin : OM904LA Euro III, 4249 cc Turbocharger Intercooler

§ Tipe : 4 Silinder Segaris

§ Tenaga Maksimal : 177 HP pada 2.200 rpm

§ Torsi Maksimal : 675 nm pada 1.200–1.600 rpm

§ Transmisi : G60 6 Speed Manual

§ Suspensi : Pegas Daun Trapesoidal Dengan Peredam Kejut dan   Stabilizer

§ Steering : ZF 8097 Power Steering

§ Standar Emisi : Euro 3

§ Gross Vehicle Weight : 15 ton

                                            Mercedes benz OH 1518 XBC milik Po Shantika

Bus ini merupakan jenis bus yang banyak dipakai pada masa kini. Tampilan lebih modern, muatan lebih besar, fasilitas yang semakin nyaman yang dilengkapi dengan AC dan kursi sofa membuat bus ini semakin banyak digunakan dan berkembang dari tahun ke tahun.

Inovasi Bus di Masa Depan

§ Credo E-Bone Bus

Bus ini didesain untuk tidak mengeluarkan emisi gas buang, yang didesain Peter Simon. Dan digerakkan oleh baterai Lithium dan bahan bakar hidrogen. Serta bahan-bahan bus ini menggunakan bahan daur ulang.

§ Mobkom Karoseri

Konsep bus masa depan sebenarnya sudah berkembang beberapa tahun belakangan ini, dengan model serta bentuk yang terlihat lebih indah termasuk bagian interiornya yang didesain untuk kenyamanan bertabur aksen futuristik.

Karoseri atau body builder dalam istilah di dunia kendaraan komersial, sebenarnya punya andil sangat besar dalam menciptakan konsep bus masa depan. Terutama dalam hal desain eksterior dan interior, termasuk fitur penunjang kenyamanan bagi penumpangnya.

Universitas Teknologi Delft di Belanda juga sedang mengembangkan bus dengan konsep masa depan. Kemampuan beroperasi bus ini mampu berlari hingga kecepatan yang sangat tinggi, sekitar 250 km/jam dan dapat dijadikan alternatif untuk kendaraan komsersial kecepatan tinggi di jalur yang mirip dengan jalur kereta api.

Bus masa depan umumnya mengacu pada kebutuhan tenaga listrik yang sangat efisien, karena dapat didorong pada kecepatan rendah di jalan-jalan yang ada dan jalur bus serta lebih ramah lingkungan.

Dari data diatas apakah bus bus tersebut dapat meluncur di negara Indonesia? Kita tunggu saja yaa hehe

Kesimpulan

Setelah melihat berkembangan bus dari jaman dulu hingga sekarang dapat simpulkan bahwa seiring dengan berkembangnya teknologi yang terjadi dari masa ke masa transportasi bus juga mengalami perkembangan dari sisi teknologi dan mesinnya. Seperti bus jaman dulu yang sangat sederhana hanya tersedia bangku kayu, jendela yang terbuka, lantai bus yang masih terasa dengan mesin, sistem pembelian tiket yang masih belum efektif. Berbeda dengan bus jaman sekarang, yang telah dilengkapi dengan fasilitas yang nyaman dengan tersedianya bangku penumpang sofa, AC, lantai bus karpet yang tidak menyerap panas mesin, bahkan telah ada speaker dan TV yang melengkapi fasilitas bus tersebut. Tentunya fasilitas bus tersebut hanya ada pada bus kelas atas, berbeda dengan bus ekonomi yang masih beroperasi di jalanan Indonesia ini.

Perkembangan mengenai alat-alat transportasi selalu ada, tak terkecuali dengan bus. Bus yang awalnya hanya kendaraan yang ditarik kuda kini telah berkembang pesat seiring perkembangan zaman yang ada. Tak menutup kemungkinan, inovasi-inovasi terbaru pada bus akan bermunculan, seperti halnya bus otomatis yang mana telah di tanamkan aplikasi-aplikasi yang membuatnya dapat berjalan sendiri, tak perlu lagi dikendarai oleh seorang supir namun tetap aman untuk dinaiki. Bus ini yang mungkin nantinya akan beroperasi di seluruh dunia. Well...who knows?

Sumber :

http://axtop.net/pengertian-dan-sejarah-alat-transportasi-bus/

https://awansan.com/2016/03/11/sejarah-bus-mercedes-benz-di-indonesia-part-3-generasi-elektrik/

https://awansan.com/2016/03/08/sejarah-bus-mercedes-benz-di-indonesia-part-2-doyok-prima-king-intercooler/

https://awansan.com/2016/03/07/sejarah-bus-mercedes-benz-di-indonesia-part-1-era-orde-lama/

http://mobilkomersial.com/2017/01/bus-masa-depan/

Kelompok 13

Evi Dwi Meliana (12116411)

Nurul Shafira (15116635)

Puspa Anyatamara Pranowo (15116814)

2KA01